Wojna na morzu w I wojnie światowej (1914 do 1918): Jutlandia, U-Booty i blokada

Imperial War Museums piszą, że od tej walki zależał dobrobyt Wielkiej Brytanii i jej imperium, a Royal Museums Greenwich zauważają, że w dużej mierze toczyła się ona niewidoczna dla świata. Gdy armie tkwiły w impasie na froncie zachodnim, floty I wojny światowej walczyły o szlaki morskie, które żywiły obie strony. Ten przewodnik prowadzi od bitew krążowników z 1914 roku, bitwy pod Coronelem i bitwy koło Falklandów, przez bitwę na Dogger Bank i Jutlandię, po wojnę U-Bootów, rajd na Zeebrugge i samozatopienie floty niemieckiej w Scapa Flow.²

Przyczyny wojny na morzu: wyścig zbrojeń i blokada

Od początku XX wieku Wielka Brytania i Niemcy toczyły zaciekłą rywalizację w budowie coraz większych i lepszych okrętów. W 1906 roku Brytyjczycy zwodowali HMS Dreadnought, szybszy, lepiej opancerzony i silniej uzbrojony niż wszystko, co pływało, i nagle zarówno brytyjska, jak i niemiecka flota liniowa stały się przestarzałe. Niemcy odpowiedziały własnymi drednotami, a Imperial War Museums uznają ten morski wyścig zbrojeń za jedną z głównych przyczyn wojny między obu państwami w 1914 roku.³

Wielka Brytania utrzymała przewagę. Gdy w sierpniu 1914 roku wybuchła wojna, The History Press liczy 28 brytyjskich drednotów i dziewięć krążowników liniowych wobec 16 niemieckich drednotów i pięciu krążowników liniowych; Maritime Archaeology Trust podaje 28 nowoczesnych brytyjskich okrętów liniowych wobec 18 niemieckich. Ta różnica miała znaczenie, bo Wielka Brytania żyła z morza: jej handel i łączność, żywność i surowce oraz zaopatrzenie armii za morzem zależały od panowania na oceanach.⁴

Brytyjską strategią była blokada. Zamiast pilnować z bliska niemieckich portów, Royal Navy zamknęła oba wyjścia z Morza Północnego: Dover Patrol zamknął kanał La Manche, a Grand Fleet ze Scapa Flow na Orkadach strzegła przejścia ku Norwegii. Statki płynące do Niemiec zatrzymywano, a ich ładunki surowców i żywności zajmowano, niemiecka Flota Pełnomorska zaś została w praktyce zamknięta na Morzu Północnym.⁵

Niemcy miały własne cele. Słabsza liczebnie Flota Pełnomorska próbowała wywabiać części floty brytyjskiej i niszczyć je po kolei, aż siły się wyrównają, i dopiero wtedy zaryzykować pełną bitwę. Gdy to się nie udało, Niemcy sięgnęły po okręt podwodny, by z kolei same zablokować Wielką Brytanię, a U-Booty stały się ich główną bronią przeciw brytyjskiemu handlowi.⁶

Kto walczył w wojnie na morzu w I wojnie światowej?

Głównymi flotami były brytyjska Grand Fleet i niemiecka Flota Pełnomorska (Hochseeflotte), a większość wielkich starć rozegrała się między nimi na Morzu Północnym. Za nimi stali marynarze brytyjskiej floty handlowej, której statki wiozły żywność, surowce i posiłki, a których ochrona była zadaniem Royal Navy.⁷

Wojna na morzu była naprawdę światowa. Brały w niej udział okręty australijskie i nowozelandzkie: australijski krążownik HMAS Sydney zakończył rejs niemieckiego rajdera Emden, a krążownik liniowy HMS New Zealand walczył w Zatoce Helgolandzkiej i na Dogger Bank. Imperium Rosyjskie i Francja straciły okręty z rąk tego samego rajdera pod Penang. Imperium Osmańskie, sojusznik Niemiec, broniło Dardaneli przed flotami brytyjską i francuską, a w kwietniu 1917 roku do aliantów dołączyły Stany Zjednoczone.⁸

1914: Helgoland, Coronel, Falklandy i rajdery

Pierwsze duże starcie morskie wojny stoczono 28 sierpnia 1914 roku w Zatoce Helgolandzkiej u północnych wybrzeży Niemiec i zakończyło się zwycięstwem Brytyjczyków, a Maritime Archaeology Trust widzi w nim chwilę, w której Wielka Brytania ustanowiła swoją przewagę na Morzu Północnym.⁹

Daleko od domu niemiecka Eskadra Wschodnioazjatycka wiceadmirała Maximiliana hrabiego von Spee płynęła przez Pacyfik ku Ameryce Południowej. 1 listopada 1914 roku pod Coronelem u wybrzeży Chile spotkała słabszą eskadrę brytyjską kontradmirała sir Christophera Cradocka. Dwa brytyjskie krążowniki pancerne zatonęły, a Cradock zginął razem ze swoimi ludźmi. Australian War Memorial podaje ponad 1500 brytyjskich zabitych, Imperial War Museums 1600, a Pen and Sword ponad 1660. Była to najcięższa porażka morska Wielkiej Brytanii od ponad stu lat.¹⁰

Admiralicja odpowiedziała przytłaczającą siłą. Wiceadmirał sir Doveton Sturdee poprowadził na południowy Atlantyk krążowniki liniowe Invincible i Inflexible, a 8 grudnia 1914 roku, gdy eskadra von Spee pojawiła się u Falklandów, okręty Sturdee'ego wyszły za nią z Port Stanley. W bitwie koło Falklandów zatonęły cztery niemieckie krążowniki, a von Spee i jego dwaj synowie zginęli; uciekł tylko lekki krążownik Dresden. Royal Navy upamiętnia 1871 niemieckich zabitych, Pen and Sword podaje 2094.¹¹

Jeden krążownik eskadry von Spee odłączono do wojny z handlem. W ciągu kilku miesięcy lekki krążownik Emden kapitana Karla von Müllera zatopił lub zajął około dwudziestu kilku statków handlowych na Oceanie Indyjskim. 28 października 1914 roku, zamaskowany fałszywym czwartym kominem, wśliznął się do portu Penang, storpedował rosyjski krążownik Żemczug, a potem zatopił francuski niszczyciel Mousquet i zatrzymał się, by wyłowić rozbitków. 9 listopada australijski krążownik Sydney dopadł Emdena przy Wyspach Kokosowych i zmusił go do wyrzucenia się na brzeg wyspy North Keeling.¹²

1915: Dogger Bank i Dardanele

Niemcy przeniosły wojnę pod brytyjskie wybrzeże. W 1914 roku niemieckie okręty ostrzelały Great Yarmouth, Scarborough i Hartlepool; rajdy miały wywabić siły brytyjskie tam, gdzie dałoby się je niszczyć po kawałku. Brytyjczycy mieli jednak przewagę, o której Niemcy nie wiedzieli: zespół kryptologów w Londynie, zwany Room 40, potrafił czytać niemieckie depesze morskie.¹³

Odszyfrowane depesze ostrzegły Admiralicję przed kolejnym wypadem i 24 stycznia 1915 roku krążowniki liniowe sir Davida Beatty'ego przechwyciły eskadrę Franza Hippera w pobliżu ławicy Dogger Bank na Morzu Północnym. Krążownik pancerny Blücher zatonął, a Brytyjczycy nie stracili żadnego okrętu, ale okręt flagowy Beatty'ego Lion został ciężko uszkodzony i w zamieszaniu, które nastąpiło, reszta niemieckiej eskadry wróciła do portu. Muzeum marynarki Nowej Zelandii nazywa to starcie źle poprowadzonym przez Brytyjczyków.¹⁴

Na Morzu Śródziemnym alianci próbowali siłami morskimi wyeliminować z wojny Imperium Osmańskie. Od lutego 1915 roku okręty brytyjskie i francuskie ostrzeliwały forty Dardaneli, by sforsować cieśniny i dotrzeć do Konstantynopola. Cieśnin broniły pola minowe i działa, a 18 marca główne natarcie weszło na pole minowe i atak floty odwołano. Półwysep musiały najpierw zająć wojska lądowe i tak zaczęła się kampania gallipolijska.¹⁵

Bitwa jutlandzka (1916): największa bitwa morska I wojny światowej

Bitwa jutlandzka, stoczona 31 maja i 1 czerwca 1916 roku na Morzu Północnym u wybrzeży Danii, była największą bitwą morską I wojny światowej i jedynym starciem brytyjskiej i niemieckiej floty drednotów. Wzięło w niej udział około 250 okrętów i blisko 100 tysięcy ludzi. Reinhard Scheer, dowódca Floty Pełnomorskiej, zamierzał wywabić krążowniki liniowe Beatty'ego i zniszczyć je, zanim nadciągnie admirał sir John Jellicoe z Grand Fleet. Kryptolodzy znów ostrzegli Brytyjczyków i obie ich siły wyszły w morze, zanim wypłynęli Niemcy.¹⁶

W pierwszym starciu górą były krążowniki liniowe Hippera. HMS Indefatigable i HMS Queen Mary wyleciały w powietrze, gdy niemieckie pociski dosięgły ich komór amunicyjnych, a okręt flagowy Beatty'ego Lion ocalał tylko dlatego, że śmiertelnie ranny major piechoty morskiej Francis Harvey kazał zalać komorę amunicyjną. Potem Beatty dostrzegł całą Flotę Pełnomorską i zawrócił na północ, ściągając ją na Jellicoe'a.¹⁷

Jellicoe ustawił swoje pancerniki w poprzek kursu Niemców, wykonując manewr zwany crossing the T, tak że mogły strzelać wszystkie jego działa, a czołowe okręty niemieckie odpowiadały tylko z dział dziobowych. W tej fazie trafiony HMS Invincible eksplodował, zabierając ze sobą kontradmirała Horace'a Hooda. W obliczu całej Grand Fleet Scheer zawrócił flotę we mgłę, wrócił i znów zawrócił pod osłoną ataku torpedowego. Nocą Niemcy przebili się przez tyły floty brytyjskiej i dotarli do domu; po drodze zatopiono własny krążownik liniowy Lützow, a stary pancernik Pommern został zatopiony przez Brytyjczyków.¹⁸

Wśród brytyjskich zabitych był 16-letni marynarz Jack Cornwell z HMS Chester, który mimo śmiertelnych ran został przy dziale i pośmiertnie otrzymał Krzyż Wiktorii. Wielka Brytania straciła 14 okrętów, Niemcy 11. Royal Museums Greenwich podają 6094 brytyjskich zabitych wobec 2551 niemieckich; Imperial War Museums piszą o ponad 6000 i ponad 2500. Zwycięstwo ogłosiły obie strony, a niemieckie gazety obwieściły wygraną Niemiec.¹⁹

U-Booty i nieograniczona wojna podwodna

Brytyjska blokada skłoniła Niemcy do odwetu spod wody. 4 lutego 1915 roku Niemcy ogłosiły wody wokół Wielkiej Brytanii strefą wojenną, w której statki handlowe można było zatapiać bez ostrzeżenia; tę politykę nazwano nieograniczoną wojną podwodną. Rozgniewała ona państwa neutralne, przede wszystkim Stany Zjednoczone.²⁰

7 maja 1915 roku niemiecki okręt podwodny storpedował u wybrzeży Irlandii liniowiec Cunarda Lusitania. Zginęło blisko 1200 osób, w tym 128 Amerykanów. W obawie, że Stany Zjednoczone przystąpią do wojny, Niemcy kazały U-Bootom oszczędzać statki pasażerskie, a 1 września 1915 roku zarzuciły kampanię, gdy Amerykanie zginęli także na liniowcu Arabic.²¹

Gdy Jutlandia pokazała, że Flota Pełnomorska nie przełamie blokady, Niemcy 1 lutego 1917 roku wznowiły nieograniczoną wojnę podwodną. Ich przywódcy wiedzieli, że może to wciągnąć do wojny Stany Zjednoczone, ale liczyli, że U-Booty zagłodzą Wielką Brytanię, zanim amerykańskie wojska przybędą w dużej sile. Zamiast tego 6 kwietnia 1917 roku Stany Zjednoczone wypowiedziały im wojnę.²²

Przez kilka miesięcy wydawało się, że hazard się opłaci, a Imperial War Museums piszą, że w 1917 roku kampania U-Bootów omal nie rzuciła Wielkiej Brytanii na kolana. Według National WWI Museum and Memorial U-Booty zniszczyły do tego czasu około 30 procent światowej floty handlowej, a brytyjskie Archiwum Narodowe podaje, że przez całą wojnę zatopiły jedną trzecią alianckiego tonażu handlowego.²³

Odpowiedzią był konwój. Od 1917 roku statki handlowe pływały w grupach pod osłoną okrętów wojennych, a straty zaczęły gwałtownie spadać. Konwoje wspierały lotnictwo i stacje brzegowe tropiące U-Booty, bomby głębinowe, pierwsze podwodne urządzenia nasłuchowe i kamuflaż dazzle. U-Booty przegrały: Imperial War Museums piszą, że do rozejmu zagrożenie zostało zażegnane, a HISTORY nazywa konwoje końcem niemieckich nadziei na zagłodzenie Wielkiej Brytanii.²⁴

Brytyjska blokada Niemiec

Blokada działała powoli i niewidocznie. Brytyjska kontrola nad Morzem Północnym i kanałem La Manche odcięła Niemcy i ich sojuszników od dostaw wojennych, żywności i paliwa. Zimą 1916 na 1917 rok Niemcom brakowało już żywności, a ich cywile głodowali.²⁵

Na ile winna była sama blokada, spierano się od tamtej pory. Niemiecka propaganda nazywała ją blokadą głodową i oskarżała aliantów o wojnę z kobietami i dziećmi, czemu alianci zaprzeczali, a Imperial War Museums wskazują na złe zbiory i nieudolny podział żywności w samych Niemczech. Historyczka gospodarki Mary Elisabeth Cox, badając wzrost i wagę blisko 600 tysięcy niemieckich dzieci szkolnych, dochodzi do wniosku, że blokada rzeczywiście wywołała ciężkie niedożywienie, najdotkliwsze wśród dzieci robotniczych.²⁶

Nie budzi natomiast wątpliwości skutek strategiczny. Imperial War Museums piszą, że utrzymując brytyjskie panowanie na szlakach żeglugowych, Jutlandia pozwoliła kontynuować blokadę i przyczyniła się do klęski Niemiec w 1918 roku, a historyk marynarki Andrew Lambert nazywa blokadę główną bronią strategiczną Wielkiej Brytanii.²⁷

1918 i później: Zeebrugge, bunt i Scapa Flow

U-Booty stacjonujące w okupowanej Belgii stanowiły najbliższe zagrożenie dla kanału La Manche. Wiceadmirał sir Roger Keyes, dowódca Dover Patrol, postanowił je zamknąć, zatapiając stare krążowniki wypełnione betonem, tak zwane blokowce, w wejściu do kanału w Zeebrugge i w wejściu do portu w Ostendzie. W nocy 23 kwietnia 1918 roku krążownik Vindictive wysadził pod silnym ogniem marynarzy i Royal Marines na molo w Zeebrugge, a okręt podwodny C3, wypełniony materiałem wybuchowym, wysadził wiadukt łączący molo z lądem.²⁸

W Zeebrugge blokowiec Thetis osiadł przed kanałem, ale Intrepid i Iphigenia zostały zatopione w poprzek jego wejścia; w Ostendzie oba blokowce zatonęły przed celem. Za rajdy przyznano jedenaście Krzyży Wiktorii, a straty brytyjskie wyniosły około 600 zabitych, rannych i zaginionych, podczas gdy niemieckie były niewielkie. Blokada portu była częściowa i krótka: brytyjskie Archiwum Narodowe podaje, że Niemcy w ciągu kilku dni wybagrowali przejście dla okrętów podwodnych, a Defense Media Network pisze, że kanał był zamknięty dla większych U-Bootów i niszczycieli przez 50 z 70 dni po rajdzie.²⁹

Na Morzu Północnym Brytyjczycy nie ustępowali: 17 listopada 1917 roku stoczyli drugą bitwę w Zatoce Helgolandzkiej. Jesienią 1918 roku Flota Pełnomorska się rozpadała. Pod koniec października jej załogi się zbuntowały, a Andrew Lambert zauważa, że bunt pomógł obalić niemiecki ustrój cesarski.³⁰

Rozejm, który wszedł w życie 11 listopada 1918 roku, nakazywał Niemcom wydać wszystkie okręty podwodne i większość Floty Pełnomorskiej. 21 listopada flota niemiecka popłynęła do niewoli i została internowana w Scapa Flow: 74 okręty pod dowództwem kontradmirała Ludwiga von Reutera. 21 czerwca 1919 roku, przekonany, że rozmowy pokojowe upadają, i zdecydowany nie dopuścić do zajęcia okrętów, von Reuter dał sygnał do samozatopienia floty, gdy brytyjska eskadra strażnicza była na ćwiczeniach. Orkney Museums liczą 52 zatopione okręty, projekt Scapa Flow 1919 podaje 54.³¹

Najważniejsi dowódcy wojny na morzu

• Sir John Jellicoe (Wielka Brytania): dowódca Grand Fleet pod Jutlandią, który utrzymał flotę w całości i zachował brytyjskie panowanie na Morzu Północnym.³²
• Sir David Beatty (Wielka Brytania): dowodził krążownikami liniowymi na Dogger Bank i pod Jutlandią, a potem całą Grand Fleet, gdy flota niemiecka się poddała.³³
• Reinhard Scheer (Niemcy): dowódca Floty Pełnomorskiej, autor planu, który doprowadził do bitwy jutlandzkiej.³⁴
• Franz Hipper (Niemcy): dowódca niemieckich krążowników liniowych na Dogger Bank i pod Jutlandią.³⁵
• Maximilian von Spee (Niemcy): dowódca Eskadry Wschodnioazjatyckiej, zwycięzca spod Coronelu, poległ koło Falklandów.³⁶
• Sir Christopher Cradock (Wielka Brytania): dowódca eskadry zniszczonej pod Coronelem, gdzie zginął.³⁷
• Sir Doveton Sturdee (Wielka Brytania): wysłany z krążownikami liniowymi, które zniszczyły eskadrę von Spee koło Falklandów.³⁸
• Karl von Müller (Niemcy): kapitan rajdera Emden na Oceanie Indyjskim.³⁹
• Sir Roger Keyes (Wielka Brytania): dowódca Dover Patrol, autor planu rajdów na Zeebrugge i Ostendę.⁴⁰
• Ludwig von Reuter (Niemcy): dowódca internowanej floty, który rozkazał jej samozatopienie w Scapa Flow.⁴¹

Kto wygrał wojnę na morzu w I wojnie światowej?

Wojnę na morzu wygrała Wielka Brytania i jej sojusznicy, choć nie tak, jak w 1914 roku spodziewała się którakolwiek z flot. Nie było jednej rozstrzygającej bitwy. Niemcy odniosły prawdziwe sukcesy: Coronel, rajdery, większe straty brytyjskie pod Jutlandią i kampanię U-Bootów, która w 1917 roku omal nie zmusiła Wielkiej Brytanii głodem do wyjścia z wojny. Ale Grand Fleet była gotowa do walki już dzień po Jutlandii, a Flota Pełnomorska nigdy więcej nie zagroziła poważnie brytyjskiemu panowaniu na Morzu Północnym.⁴²

Historycy wciąż różnie oceniają Jutlandię. The History Press, opierając się na National Museum of the Royal Navy, nazywa Brytyjczyków wyraźnymi zwycięzcami strategicznymi. Andrew Lambert z King's College London idzie dalej: twierdzi, że Jellicoe, dowodzący jedyną nowoczesną flotą liniową Wielkiej Brytanii, słusznie nie podejmował wielkiego ryzyka, że Brytyjczycy wygrali bitwę i że całą wojnę rozstrzygnęła potęga morska. Imperial War Museums podkreślają natomiast, że odpowiedź w sprawie Jutlandii nie jest jednoznaczna.⁴³

Koszt ponieśli marynarze wszystkich stron i cywile: pasażerowie Lusitanii, marynarze floty handlowej, którzy utrzymywali dostawy, i niemieckie rodziny, które głodowały pod blokadą.⁴⁴

Najważniejsze bitwy morskie I wojny światowej

Nasze artykuły o bitwach wojny na morzu, od rajdu na Penang i bitwy pod Coronelem w 1914 roku po rajd na Zeebrugge w 1918 roku i samozatopienie floty w Scapa Flow w 1919 roku, są wymienione poniżej w porządku chronologicznym.

1. 1914
   Bitwa pod Penangiem, 1914Cesarstwo Niemieckie kontra Imperium Rosyjskie i Francja

   O świcie 28 października 1914 roku niemiecki krążownik Emden, zamaskowany fałszywym kominem, zatopił w Penangu rosyjski krążownik Żemczug i francuski niszczyciel Mousquet.

   
2. 1914
   Bitwa pod Coronelem, 1914Cesarstwo Niemieckie kontra Imperium Brytyjskie

   1 listopada 1914 roku krążowniki von Spee dopadły o zachodzie słońca eskadrę Cradocka u wybrzeży Chile i zatopiły Good Hope i Monmouth z całymi załogami.

   
3. 1914
   Bitwa koło Falklandów, 1914Wielka Brytania (Royal Navy) kontra Cesarstwo Niemieckie (Eskadra Wschodnioazjatycka)

   8 grudnia 1914 roku eskadra von Spee przypłynęła zaatakować Port Stanley i zastała w porcie dwa brytyjskie krążowniki liniowe. Do zmroku cztery z pięciu jej okrętów zatonęły.

   
4. 1915
   Bitwa na Dogger Bank, 1915Wielka Brytania kontra Cesarstwo Niemieckie

   24 stycznia 1915 roku kryptolodzy skierowali krążowniki liniowe Beatty'ego na eskadrę Hippera. Blücher zatonął, ale okaleczony okręt flagowy i źle odczytany sygnał pozwoliły reszcie uciec.

   
5. 1917
   Druga bitwa koło Helgolandu, 1917Wielka Brytania (Grand Fleet) kontra Cesarstwo Niemieckie (Flota Pełnomorska)

   17 listopada 1917 roku brytyjskie krążowniki wpadły do Zatoki Helgolandzkiej za niemieckimi trałowcami, zgubiły je w dymie i minach i napotkały niemieckie pancerniki.

   
6. 1918
   Rajd na Zeebrugge, 1918Wielka Brytania (Royal Navy, Royal Marines) kontra Cesarstwo Niemieckie (Kaiserliche Marine)

   W dzień świętego Jerzego 1918 roku Royal Navy zaatakowała molo w Zeebrugge i zatopiła w kanale krążowniki pełne betonu, by zamknąć U-Booty. Po kilku dniach znów wychodziły w morze.

   
7. 1919
   Samozatopienie w Scapa Flow, 1919Internowana flota niemiecka kontra Royal Navy w Scapa Flow

   21 czerwca 1919 roku internowana niemiecka Flota Pełnomorska zatopiła się w Scapa Flow na Orkadach na sygnał admirała von Reutera, by nie trafić do aliantów.

   

Oś czasu wojny na morzu w I wojnie światowej

1. 28 sierpnia 1914
   Bitwa w Zatoce Helgolandzkiej, pierwsze duże starcie morskie wojny; zwycięstwo Brytyjczyków.⁴⁵
2. 28 października 1914
   Niemiecki krążownik Emden atakuje Penang i zatapia rosyjski krążownik Żemczug oraz francuski niszczyciel Mousquet.⁴⁶
3. 1 listopada 1914
   Bitwa pod Coronelem: eskadra von Spee pokonuje Cradocka u wybrzeży Chile.⁴⁷
4. 9 listopada 1914
   HMAS Sydney zmusza Emdena do wyrzucenia się na brzeg przy Wyspach Kokosowych.⁴⁸
5. 8 grudnia 1914
   Bitwa koło Falklandów: Sturdee niszczy większość eskadry von Spee.⁴⁹
6. 24 stycznia 1915
   Bitwa na Dogger Bank: zatonięcie Blüchera.⁵⁰
7. 4 lutego 1915
   Niemcy ogłaszają strefę wojenną wokół Wielkiej Brytanii i zaczynają nieograniczoną wojnę podwodną.⁵¹
8. 18 marca 1915
   Atak floty alianckiej na Dardanele załamuje się na polach minowych.⁵²
9. 7 maja 1915
   Niemiecki okręt podwodny zatapia liniowiec Lusitania; ginie blisko 1200 osób.⁵³
10. 31 maja do 1 czerwca 1916
    Bitwa jutlandzka, jedyne starcie obu flot liniowych.⁵⁴
11. 1 lutego 1917
    Niemcy wznawiają nieograniczoną wojnę podwodną.⁵⁵
12. 6 kwietnia 1917
    Stany Zjednoczone wypowiadają wojnę Niemcom.⁵⁶
13. 17 listopada 1917
    Druga bitwa w Zatoce Helgolandzkiej.⁵⁷
14. 23 kwietnia 1918
    Rajdy na Zeebrugge i Ostendę.⁵⁸
15. Koniec października 1918
    Bunt załóg Floty Pełnomorskiej.⁵⁹
16. 21 listopada 1918
    Flota Pełnomorska poddaje się i płynie do internowania.⁶⁰
17. 21 czerwca 1919
    Samozatopienie internowanej floty niemieckiej w Scapa Flow.⁶¹

Co czytać dalej

Wojna na morzu toczyła się równolegle z wojną lądową na froncie zachodnim i pod Gallipoli. Szersze zestawienia znajdziesz w artykułach o największych bitwach morskich w historii i największych bitwach I wojny światowej; przeczytaj też, jak skończyła się I wojna światowa, albo sprawdź się w quizie o bitwach I wojny światowej.